18年前的小厂成了变速器新领跑者鑫可传动靠创新和数字化攻克卡脖子技术

  2021世界互联网大会·乌镇峰会将于9月26日到28日举行，互联网也给传统青砖黛瓦的江南小镇插上了腾飞的翅膀。变速器是一个传统行业，但有了数字化和互联网的加成，位于桐乡的鑫可传动成了国内新能源变速器的新领跑者。

  “我们的产品现在供不应求，这些还在生产线上的变速器，全部都已经预定出去了。”鑫可传动副董事长金建华和记者说，得益于国内和国际新能源汽车的加快速度进行发展，项目投产不到一年，产品很快走俏市场，现在公司生产线已经满负荷运转。

  去年，钱报记者去鑫可传动采访时，公司的“新能源一体化电驱动总成数字生产线”基地刚落成，生产线还处于试产阶段，公司的生产线上没几个工人。今年的这条生产线的变速器就跟下饺子一样，上下料、机加工、压装、磨合测试……新能源汽车电驱动人机一体化智能系统生产开足马力，几十道环节自动化完成，每85秒就下线一台变速器，工人也多了很多，供应给吉利、北汽、雷诺等汽车企业。

  数字牵引，高精尖项目加速跑。置身鑫可传动，偌大的生产车间几乎见不到工人，取而代之的是各种智能机器人，俨然一座新能源汽车变速器“无人工厂”。“新工厂员工数只有原来的五分之一，生产速度没有降低，产品的质量一致性反而更高了。”工厂拥有信息化管理系统，实现了物流、控制流、信息流三者协同，每个零件的尺寸都会被自动测量、输入系统。有了数字化的助力，所有的产品都可以溯源，一旦产品出现问题，都可以迅速找到根源，并找出解决办法。

  鑫可传动的这座“无人工厂”由上海交大智邦科技有限公司设计，利用验证线开展研发，掌握了高端装备数字化设计以及人机一体化智能系统生产线、数字化车间、智慧工厂规划建设的关键核心技术，能为制造业公司可以提供系统解决方案，是完全自主可控的，是国内最好的自动化生产管控系统。随着项目的顺利投产，预示长期制约行业发展的卡脖子难题得以破解。

  在变速器生产线的右侧，停着两台大家伙，样子很像滚筒洗衣机，不过高度有五米多。“这可是国内顶尖的数字机床，每台要800万，两台就1600万，全国也没几台。”金建华和记者说，有了这些大家伙的助力，公司的产品研制和品质会更高。

  鑫可传动已经建成了全自动壳体加工线年实现年目标销售集成电驱动系统30万台（套），单极变速器20万台（套），壳体机加工40万台（套），实现年出售的收益20亿元以上。

  “我们一直觉得跟跑永远跑不过人家，只有创新和研发，才能弯道超车，成为领跑者。”鑫可传动副董事长金建华和记者说，公司2014年选择all in做新能源变速箱时，很多厂家还觉得新能源车不是主流，他们比别人早起步2年，抢占了市场。

  公司刚转行做新能源变速箱时，很多客户都不认可。2014年，金建华亲自开车带着5台样机，到了山东一家客户那里。“我们自己去给客户免费装配车，他们开始不理我们，但装上我们变速箱之后，车子噪声很小，他们经理马上变了态度，说我们帮他们解决了大难题，第二年这家企业做了7万台变速箱。”

  根据公司规划，2022年，公司的产值将比今年增加3到4倍。这样的业绩爆发，离不开公司的长期研发投入。

  “我们公司现在有50多个技术人员，总员工不到200人，还从美国、日本引进了很多专家，研发技术团队占比达25%。我很在研发方面很舍得投入，去年研发1800万，今年研发投入超过2000万，明年会达到5000万元以上，出售的收益的10%以上用于研发，还申请了中国、美国、日本、欧盟等的技术专利，目前有80多项专利。”金建华和记者说，公司的变速箱油分能做到1.8万转不漏油，而国内外厂家能做到1.4万转不漏油都很难，为做出这款变速箱油分，公司的资料图纸就有几人高。

  a除了做传统的一档变速箱以外，鑫可传动最具核心技术自主研发的新能源二档变速箱也即将面市。占地6300m²新能源变速器实验中心能独立完成疲劳、扭矩、温升、超速性能等十八项工况实验；公司已投向的产品覆盖了A00级、A级、B级新能源系列，其变速器及集成系列品种扭矩从100N.m到360N.m,最大转速从6000转提高到16000转。

  浙江鑫可传动的前身是成立于2003年的台州椒江鑫可精密机械有限公司，从最早的一家小作坊，成为现在的变速箱新领跑者，产品进入吉利集团、北汽集团、一汽、东风、长安、雷诺等国内外核心供应商体系，离不开公司的数字化和科学技术创新。