日企在华出产EV逆变器模块外壳要向比亚迪供货

  日本树脂成型企业ATECS将运用最近收买的我国工厂出产EV等运用的逆变器模块外壳。将与我国中车协作，首要瞄准比亚迪等当地的EV企业。以传统轿车向EV转型为关键，进入零部件等的日本的中小企业走向海外的趋势或许加强……

  制作纯电动轿车(EV)用逆变器模块外壳的日本ATECS(大阪府东大阪市)将展开海外出产。最近收买的我国工厂方案自2025年开端供货，开辟面向当地纯电动轿车大企业比亚迪(BYD)的销路。在美国，该公司也将依据首要用户本田的方案，在数年内建造新工厂。

  ATECS拿手树脂和金属零部件的一体成型，现在在日本国内的奈良市和京都府精华町的工厂出产纯电动轿车和混合动力车运用的逆变器模块外壳。估计2023财年（到2024年3月）产能到达240万个，增至3年前的约2倍。该公司以为5年后需求将增至800万个，将以海外为中心进步产能。

  关于在我国的出产，该公司收买了进入树脂成型的庄司电气(东京品川区)在广东省东莞市运营的工厂。工厂的总建筑面积为4500平方米，职工约50人。现在从事面向办公设备的树脂零部件出产，经过逐渐替换机械设备，估计每年可出产100～200万个逆变器的模块外壳。

  ATECS现在在我国已向进入锂离子电池零部件等事务的深圳市科达利实业(广东省深圳市)运营的广东省惠州市工厂出资20%。该工厂的纯电动轿车用模块外壳的年产能约为200万个，不足以满意当地的需求，因而决议自主建造工厂。

  ATECS将与铁路车辆厂商我国中车(CRRC)集团协作，首要瞄准比亚迪等当地的纯电动轿车企业。将在2024年内规划出支撑下一代的碳化硅(SiC)功率半导体、比以往愈加精细、可以高效排出热量的模块外壳。

  关于美国，ATECS现在处于为新工厂物色用地的阶段。凭借美国政府的纯电动轿车援助办法，还将把候选地扩展到墨西哥等地。我国和美国加起来的投资额将到达数十亿日元。自有资金不足的部分将经过银行贷款来筹措。与此同时，还将评论初次揭露募股(IPO)。

  逆变器是将电池的直流电转换为交流电的纯电动轿车的根底设备，需要在很小的空间内放入操控盘、半导体和端子等多种零部件。ATECS除了制作模块外壳之外，还参加零部件装备等的规划。

  将传统轿车向纯电动轿车转型视为关键、进入零部件制作的日本中小企业许多。作为客户的轿车厂商不仅是日系企业，还扩展至全球。日本的中小企业建立海外基地的趋势也有必定的或许加强。