“我们平时讲新四化，数字化在新四化当中是属于基础性的东西，在数字化转型当中，困难是不少的。”广汽集团总经理冯兴亚坦言，“企业的数字化转型，说起来很容易，但做起来很难”。因为，这涉及到整体发展思维的转变，整个工作流程上和组织方式上的调整，以及转型路径的选择。

  也就是说，从产品研发技术，到整体管理营销机制，再到后期的运维，数字将成为重要的串联链条。在此次北京国际车展上，广汽集团发布的数字化加速器GDA项目便是拧紧这个链条的扳手。

  如果把加速器GDA项目比作关系链的扳手，那么毋庸置疑的是，数字化产品将是最重要的螺丝。事实上，这并不难以理解。主机厂到经销商，再到用户，产品始终是三个支点围绕的核心。因此，在数字化加速器GDA项目发布的同时，广汽集团还同步首发了全新的广汽传祺M8余纯电动敞篷概念跑车“影动”。

  其中，传祺M8有2个系列共7个版本，售价为17.98万元至26.48万元。作为广汽传祺数字化战略下的最新产品，新车是全球首个搭载In-Joy四屏智联和四音语音系统的的MPV。同时，新车搭载的ADiGO智驾互联ECO也在无人驾驶系统、智能物联系统和人工智能三个方面有着大幅度的升级。

  站在背后的广汽传祺也正在为推出更多具有竞争力的数字化产品做出更多的准备。在此次车展上，广汽传祺还正式对外发布了广汽全新动力总成平台品牌“钜浪动力”。据介绍，基于钜浪动力孕育的产品，在全面满足“国六b”排放标准的基础上，还享有更强劲的动力，更灵敏的响应，以及更具经济性的油耗。

  值得注意的是，作为广汽集团自主品牌的另一重要支撑，广汽新能源也发布了全球首创性能两档双电机“四合一”集成电驱，以提升产品的数字化水平。相比于三合一电驱，全新电驱不仅在动力性能上有所明显的进化，与此同时，在OTA智能进化层面，也有着独一份的技术优势。

  以问题、需求和市场为导向，在做好了产品和技术的准备之后，下一步，便是加速向数字化方向进行彻底的转型。

  据冯兴亚介绍，早在今年4月份，广汽集团就真正开始启动了广汽数字化加速器GDA项目，明确了数字化三年转型目标和实施路径，也是通过大数据平台和运营平台两大平台，实现营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化、管控透明化组成的“四化”目标，建成全价值链的智能运营体系。

  具体来看，大数据平台就是打造集团统一平台，在保证信息安全的前提下，对顾客、质量、采购以及智能网联等大数据做多元化的分析，进而通过数据反馈，以不断改善关系链上的任一环节，以实现数据变现。而运营平台便是打造数字化的运营模式，搭建数字化的人才金字塔，从而进行明确分工。

  与此同时，广汽集团旗下各品牌也在与之相互协同，以加大转型力度。在此次车展上，广汽传祺正式对外发布了“数字传祺”的转型战略，打造了“客-店-厂”黄金三角的业务创新。其中，厂端主要负责智慧产品的打造，店端负责智慧服务的升级。

  另外，广汽新能源也构筑了智能生态工厂，应用数字化的工艺设计，搭建了3D数字化生产模型，通过运营云平台分析决策，大幅度的提高了生产制造的效率和品质。

  事实上，通过对广汽集团数字化转型战略的解读，无论是广汽传祺、广汽新能源各自的数字化水平的提升，还是两大平台的加速推进，都是围绕更具有竞争力，更符合市场发展的新趋势，以及更满足那群消费的人的多元需求的产品和服务为核心。

  换句话说，也就是以消费者为核心，消费者将成为数字化转型的最为直接的受益者。因为，无论在产品端和服务端，广汽集团都是围绕客户的需求而定制。尤其是在后期的运维之中，用车的便捷性就将得到更大程度的体现。

  可以预见的是，通过与用户的价值体验进行深度绑定，广汽集团也将在市场上招揽更多的市场拥趸。而有必要注意一下的是，在加速向数字化方向转型的同时，广汽集团也拥有了更自信的底气。据悉，今年8月，广汽集团实现了2位数的增长，但是1-8月的累计产销还未恢复到去年的水平。

  不过，冯兴亚表示：“我们年初的目标，基本目标确保3%，挑战目标8%，现在看来挑战8%的目标不太可能了，但是基本目标实现3%的增长，我们仍旧是想挑战去实现的。”无疑，伴随着数字化产品的相继导入，广汽集团在终端市场的产销也将继续攀升。

  红点观察：尽管如今已经有更多的车企意识数字化转型的重要性，但是正如冯兴亚所说，虽然数字化是最基础的，但是做起来并不是特别容易。不过，好在，如今广汽集团已经转变了数字化发展思维，变革了组织，确立了路径。相信在产品、品牌、服务、体验等多重维度的协同配合之下，广汽集团在未来市场的竞争力还将逐步加强。返回搜狐，查看更加多