机电产品出口成倍增长 宜昌外贸“新引擎”动力强劲

  3条生产线满负荷生产，工人“三班倒”24小时不停机。3月1日，走进当阳新阳特种纤维股份有限公司，生产一片火热。

  “2023年，公司二醋酸纤维丝束产品全部用于出口，已出口至阿联酋、俄罗斯、巴基斯坦等10余个国家和地区，客户订单排至2025年。”新阳特纤公司总经理叶小波表示。今年，公司将新投产2条二醋酸纤维丝束生产线，计划开拓南美、非洲等市场。

  2023年，宜昌市实现外贸进出口总额445.7亿元，比2022年同期增长12.1%，创历史新高。

  在化肥及化工产品价格下行的不利条件下，宜昌积极地推进市场主体培育、开放平台稳增长等工作，机电、高新技术产品出口占比迅速增长。

  宜昌市商务局多个方面数据显示，该市去年主要出口产品包括：化肥、机电产品、劳动密集型产品、农产品、高新技术产品、基本有机化学品、钢材、医药材及药品、家具及其零件、花岗岩石材及其制品等。

  2023年，宜昌进出口实绩企业达638家，兴发化工、宜化化工、安琪酵母、三宁化工、奥美医疗、东阳光生化制药等11家企业进出口额超过5亿元。其中，出口超过10亿元的企业达到4家。

  去年，三宁化工出口额达到12.89亿元。“2023年，公司产品已出口至印度、印度尼西亚、泰国、日本、澳大利亚、巴西、南非等30余个国家和地区。”公司相关负责人介绍。

  三宁化工是国家高新技术企业、中国化肥十强企业、中国非公有制企业制造业500强，每年公司在研发上投入超3亿元，在低压甲醇、型煤造气、硫黄制酸、精制磷酸、己内酰胺等方面拥有核心技术。

  近几年，华阳化工三嗪类新产品，成为国际紫外线吸收剂市场的“抢手货”。华阳化工是一家专门干紫外线吸收剂的高新技术企业，产品大部分出口，主要销往欧美日化品原料市场。通过不断科学技术创新，公司产品已增至18种，部分产品行业领先。去年，该公司总销售额3.5亿元，其中出口约2.5亿元。“今年公司销售目标是5亿元，其中，UV—T二苯甲酮产品，客户订单已排满全年，正在全力赶工。”总经理徐波说。

  今年9月，华阳化工二期年产4000吨高性能锂电池添加剂及1100吨紫外线吸收剂项目预计投产，将成为公司又一重要增长点。

  该市出口产品中，表现最抢眼的是机电产品，2023年出口额70.1亿元，增长65.5%，占出口总额18.4%，跃至宜昌进出口总额第二位。其中，汽车零配件和船舶出口，分别增长167.9%和170.6%。

  2月26日，枝江鸿巨船舶制造有限公司的工人们正铆足干劲，生产油驳趸船。宜昌船舶工业园内，不到3公里长江岸线家造船企业。各公司造船平台机器轰鸣、吊车飞旋，国内和国外企业订单不断，新能源船舶建造订单猛增。

  宜昌鑫汇船舶修造有限公司副总经理覃启胜介绍，去年船厂全年造船26艘，其中新能源船舶5艘。目前，船台上有10余艘在建，订单已排到今年年底，其中，来自印度尼西亚、新加坡等国外订单就有6艘。

  目前，宜昌船舶工业园已生产出国内首艘快速双体集装箱船、纯电力推动游船、长江三峡系列“豪华夜游客船”等一系列特色船型。从修船、造船，到不断驶出自主创新的高技术船舶，宜昌正加速迈向绿色智能船舶制造的高地。

  2021年，宜昌外贸进出口额突破300亿元，达338.8亿元，同比增长64.3%，对外贸易创下历史上最新的记录。出口排名前五的产品，分别是化肥、农产品、电子及电器产品、医药品和机械设备。

  2022年，宜昌外贸进出口额跨越400亿元，达417.12亿元，同比增长23.1%，蝉联全省第二位。出口排名前五的产品，分别是化肥、钢材、农产品、食品和医药品。

  纵观近三年的外贸数据，一些主力出口商品的交替更迭，折射着宜昌的产业转型之变——

  作为一个“端化工碗、吃化工饭”的城市，化肥始终是宜昌外贸出口的最大宗商品。但农产品出口占比年年在下降，从3年前的宜昌出口老二，降至去年第四。而以精细化工为主的高新技术产品首次跻身“主力军”，去年出口达24.2亿元，占全市6.36%，位居出口前五。此外，基本有机化学品出口23.7亿元，占全市6.23%；医药材及药品出口15.5亿元，占全市4.07%。

  “这些数据表明，宜昌外贸发展质量正不断的提高，外贸竞争力反映的就是产业的全球竞争力。”宜昌市商务局局长覃扬波介绍，去年，宜昌前三大贸易伙伴分别为东盟、印度和欧盟，对共建“一带一路”国家进出口额234.8亿元，增长32.9%。

  紧扣新质生产力和高水平质量的发展，该局围绕新能源新材料产业，组织邦普宜化、东昱欣晟、容汇锂电、楚能新能源等9家新能源进出口企业代表，与市进出口业务服务部门面对面。“这些重点产业，将是宜昌外贸产业转变发展方式与经济转型的新引擎，也是外贸外资增量的重要来源。”覃扬波说。（记者金凌云 通讯员姚定安）

  广汽传祺宜昌工厂日均产能达到400台。 （记者刘曙松 通讯员谭雪姣 摄）

  1月17日，一列搭载230辆广汽传祺汽车的铁路货运列车，从宜昌东站出发，沿焦柳线、襄渝线开往重庆团结村站，随后搭乘中欧班列（渝新欧）前往俄罗斯。

  这是“宜昌造”汽车首次搭乘中欧班列出口。截至3月1日，宜昌东站已发运10趟汽车出口专列，累计运送1386辆汽车。

  “利用铁路翻坝运输优势，可避开长江枯水期水运能力受限因素，帮助汽车快速入渝。”武铁宜昌车务段相关负责的人介绍，以往，宜昌造汽车需通过江海联运出口，用时近40天。此次通过铁路“点对点”运输，最快仅需15天，即可从宜昌运抵俄罗斯。

  2023年，广汽传祺宜昌基地实现全年产销汽车10.6万台，同比增长70%；销售10.9万台，同比增长88%。其中出口1.2万台，较上年增长近46倍。

  去年3月，广汽传祺宜昌基地生产的新车型GS3影速上市。作为专为年轻人打造的车型，影速国内市场定价为10万元左右，一经推出就深受市场欢迎，上市9个月销售突破5.5万辆，在2023年中国品牌小型SUV销量排行榜中位列前三。

  去年6月开始，广汽传祺积极对接海外经销商，将GS3影速销往东南亚、中东、北美等地，并迅速在马来西亚、墨西哥等多个国家站稳脚跟。

  “目前，GS3影速在海外定价平均上浮20%，部分国家上浮高达50%。”广汽乘用车有限公司副总经理、宜昌分公司总经理梁伟彪介绍。

  据了解，广汽传祺已在马来西亚投资新建工厂，预计今年下半年投产，主要生产影速、影豹车型。宜昌工厂作为马来西亚基地的母体工厂，负责生产两款车型的所有零部件，出口量将实现大幅增长。

  武铁宜昌车务段宜昌东站相关负责的人介绍，为最大限度减少出口汽车在站集结时间，铁路部门将及时腾空货运场地，指定专人负责空车调配，压缩车辆运输时限，提升运输效率，逐步实现汽车出口专列常态化开行。此外，铁路部门还将为公司可以提供优价政策，以降低企业综合物流成本。

  广汽集团商贸有限公司经理赵郑重介绍，“宜昌造”汽车经铁路入渝，每台车的运输成本可降低数百元。“我们将抢抓俄罗斯大量进口国产汽车的契机，提高广汽传祺在俄罗斯市场的占有率。”赵郑重说，今年，“宜昌造”汽车在俄罗斯的销售量有望突破2万辆。

  有望年内下线日，湖北日报全媒记者来到位于宜昌市猇亭区的广汽传祺宜昌基地，1700多名员工、550多台机器人正有序协作、高速运转，产能已进入加速状态。

  “目前每天产量约400台，且在增加。”梁伟彪介绍，1月份，宜昌基地产销分别达到0.8万辆和0.9万辆，较去年有大幅提升。

  广汽传祺宜昌基地于2019年投产，目前已陆续投产GA6、GS4、影豹、GS3影速及混动影豹等多种车型，最快52秒就有一台新车下线月份，力争实现宜昌基地累计生产30万台！”梁伟彪透露。

  日前，广汽传祺宜昌基地宣布，该厂新能源汽车产线技改已全面启动，布局新能源赛道。据介绍，生产线改造主要在三电（电池、电控、电机）技术方面，围绕三电技术所涉及的所有工位工序、工装设备，以及整个生产线尺寸、物流都会有比较大的改动。“未来，广汽传祺所有新能源车型都可以在宜昌生产。”梁伟彪说。

  目前，我国已成为全世界第一大新能源汽车市场，并跃升为全球最大的汽车出口国。优势显著的产品性价比，让新能源汽车在迅速占领国内市场的同时，高歌猛进挺进海外市场。

  2020年，我们国家新能源汽车仅占汽车出口总量的7%；2021年出口同比增长3倍；2022年同比增长1.2倍；2023年，我们国家新能源汽车出口超120万辆，同比增长超过77%。无论是行业趋势还是市场需求，都为广汽传祺宜昌基地创造了巨大机遇。

  “我们将在宜昌继续研发属于自身个人的核心技术、核心产品，并以此为依托进一步拓展国内国际市场。”梁伟彪介绍，宜昌基地今年力争产销超12万辆，其中出口超4万辆。“宜昌造”新能源汽车有望年内下线，并同步销往国内国际市场。（记者吴坚 张泽牧 通讯员谭雪姣 陈龙）

  2月26日，枝江市鑫汇船舶公司生产现场机器轰鸣、焊花飞溅，一派火红景象。鑫汇船舶公司产线艘船舶正在同步施工，其中有5条是出口至东南亚订单。（记者刘曙松 通讯员李巧爱 黄路遥 摄）

  2月28日，枝江市七星台船舶工业园，宜昌鑫汇船舶修造有限公司（以下简称“鑫汇船舶”）生产基地，6台门吊、12台航吊满负荷运行，船台上一艘艘巨大的货轮雏形已现。

  鑫汇船舶采购部部长叶宝介绍，目前产线艘船舶正在同步施工，其中有5条是出口至东南亚订单，2条为驳船、2条为拖轮、1条为化学品船。

  鑫汇船舶是“长江三峡1”纯电动游轮的总装企业。去年，“长江三峡1”出坞下水、交付远航，让鑫汇一炮而红，订单蜂拥而来。作为宜昌造船业领军企业之一，近年来，鑫汇船舶加快与武汉理工大学、武汉科技大学、中国船舶第七一二研究所的产学研合作步伐，在新能源、复合材料以及防腐涂装等领域共同研发新技术、新工艺，持续增加船舶制造的“含新量”“含绿量”。

  为了保证产能充足，公司新的智能联合车间正在设计当中，项目将加快船舶企业“智改数转”，可优化生产的基本工艺，提升标准化水平，提高总装建造效率，进一步缩短船舶建造周期。与此同时，厂区新增120吨的门吊正在建设当中；大型的分段建造场地也正在施工，完工后可适应新型船舶和ccs船型的分段建造，逐步提升质量、进度和生产能力。

  中国船舶工业行业协会发布的《2023年船舶工业经济运行分析》显示，2023年，我国船舶产品出口金额318.7亿美元，同比增长21.4%，连续14年占比全球第一。（记者金凌云 通讯员李巧爱 田雪莲）

  2月28日，位于宜昌夷陵区龙泉镇楚能新能源（宜昌）锂电池产业园项目一期二号电芯工厂内，工程师正在热压机旁紧盯机器，详细记录各项数据。日前，该电芯工厂正式投产，用来生产314Ah储能专用电芯。

  去年12月12日，该公司与澳洲光伏EPC头部企业Ever Energy在武汉签订澳洲储能项目合作协议内的产品。根据协议，楚能新能源将向Ever Energy提供自主研发的5MWh高压液冷预制舱，该产品搭载“聚能π”314Ah储能专用电芯、配备行业首创“浸默”电池安全系统、PACK级消防设计，综合经营成本降低10%。

  楚能公司将生产的这款314Ah大容量电芯命名为“聚能π”，与传统280Ah电芯相比，它在相同电压下获得更高容量，在安全性、工艺、效率、寿命上均有提升。

  “锂电池在全球新型储能装机中的占比已超90%，但安全问题一直是行业痛点。”楚能新能源系统集成研究院负责人吴细彬介绍，公司联合武汉大学、华中科技大学等高校，耗时大半年研发出“浸默”电池系统，以提高性能和安全性。

  目前，楚能新能源储能产品已在国电投、华润集团、三峡集团等大型能源集团发电项目上应用；动力产品已经装载于东风乘用车、东风商用车、厦门金旅、吉麦新能源等厂商的多款电动车；船舶电池产品已应用于“电动湘江”208TEU纯电动集散两用船、安徽首艘3000吨“油改电”货船等项目。（记者金凌云 通讯员袁平 金燕）

  2月29日，宜都市龙昌光学有限公司（以下简称“龙昌光学”）生产车间里，经切削、砂挂、研磨、求芯、镀膜等8道工序，一片片精密光学镜片从生产线上鱼贯而出。

  “我们现在生产的镜片，凭借实现用户高精度面型要求（PV值0.1以内）、严苛的外观和寸法，销到了世界各地。”该公司厂务部部长向伟军介绍。

  “我们手中的部分订单突破1000万片，已经排到10月份，比去年同期上涨100%，出口订单占到70%以上。”向伟军说，春节假期一结束，企业就进入满负荷生产模式，每天最高产量可突破10万片。

  2011年落户宜都的龙昌光学，是一家专门干高精度光学镜头、光学镜片及零部件制造的高科技企业，产品大范围的应用于相机、手机、投影、医疗、车载辅助系统、安防等领域。

  13年来，龙昌光学研发团队持续攻关，突破面型要求PV值0.1以内批量生产、异形镜片加工等技术壁垒，先后拿下19项技术专利。依靠纳米级的小小镜片，龙昌成功叩开腾龙、松下、佳能、理光、玉晶、施华洛世奇、蔡司、华奕、小原等国际知名厂商的大门。去年，企业300多类产品远销日本、欧美、东南亚等地，外贸出口总值超4000万元，盈利水平创新高。2023年，企业被工信部认定为国家级专精特新“小巨人”企业。

  目前，龙昌光学正在增加切削机、研削机、研磨机等设备，全力冲刺2024年产3000万片的总目标。（记者金凌云 通讯员黎文来）